_항해가 끝나고 배가 정박하면 배에서는 어디론가 전화를 걸어 차량을 요청한다. 잠시 후 선원들을 태울 차량이 도착하고 이들을 태운 차량이 어디론가 향한다. 오대양 육대주를 누비던 ‘마도로스’들은 항구에 도착하면 이곳, 선원센터(Seamen’s Club)로 향한다. 선원센터는 선원들이 쉴 수 있고 필요한 물품과 서비스를 제공받을 수 있는 공간이다. 마도로스의 쉼터, 선원센터를 소개한다.짧은 시간 어떻게 활용할까?_선원들은 배를 타고 전 세계 항구를 드나들며 화물을 수송한다. 짧게는 몇 주, 길게는 수개월 동안 승선한 이들에게 위안이

_지난 10월, 태풍 ‘콩레이’가 우리나라 남동부 연안을 강타하면서 학내 파손 사고가 줄을 이었다. 그중 가장 심각한 피해는 레포츠센터의 수영장 천장이 파손된 것으로, 수영장 사용이 전면 중단되었다. 이로 인해 레포츠센터에서 진행되던 해사수영, 생존수영 등의 수업도 차질을 빚게 되었다._현재 시설과에서는 수영장 지붕 개보수 작업을 진행 중이다. 지난 11월 말부터 보수 공사 발주를 시작으로, 1월 중순 중 공사를 완료할 계획이다. 따라서 내년 3월부터 정상적으로 수영장 사용이 가능해질 전망이다._수영장 지붕 보수 공사에 소요되는 예

가장 진전된 강사제도 개선안_'대학 강사제도 개선안’(이하 개선안)에 대한 움직임은 처음이 아니다. 이전에도 ‘유예 강사법’, ‘보완 강사법’ 등 대학 시간강사의 처우 개선을 위한 법안이 여러 차례 발의되었다. 하지만 대학 측은 물론이고 당사자인 시간강사들의 강력한 반발 속에 결국 실행되지 못했다. 기존 안이 받아들여 지지 못한 가장 큰 이유는 근본적으로, 시간강사들의 고용 불안정을 해소해 주지 못했기 때문이다. ‘유예 강사법’이나 ‘보완 강사법’에서는 강사의 임용 기간을 ‘1년 이상’으로 한다고 명시했음에도, 1년의 계약

_ 지난 19일, 평양에서 열린 남북 정상회담 결과 평양 공동선언이 발표되었다. 평양 공동선언에는 개성공단, 금강산 사업 정상화, 이산가족 상설면회소 개소, 남북 철도 연결 등의 내용이 담겼다. 그중에서도 가장 눈에 띈 내용은 ‘상호 군사적 적대관계 종식’이다._ 4월 27일에 발표된 ‘판문점 선언’의 내용을 구체화기 위해 송영무 국방부 장관과 노광철 인민무력상은 ‘판문점 선언 이행을 위한 군사 분야 합의서’에 서명했다. 이 합의서에는 '판문점 선언'에 담긴 ▲비무장지대(DMZ)의 평화지대화 ▲서해 평화수역 조성 ▲군

‘사과없인 철거없다’는 외침에도 불구하고 부산 일본총영사관 옆 강제 징용 노동자상은 31일 철거되었다. 그리고 일본 정부는 “한국의 대응을 긍정적으로 평가한다”고 말했다.

승선근무예비역 제도는 9살_ 승선근무예비역제도는 지금까지 많은 변화를 겪었다. 한국전쟁 이후 국가적으로 해기인력의 필요성이 인식되자 1953년 정부에서는 미국의 제도를 본뜬 해군예비원령을 통해 해기사를 육성하기 시작했다. 이는 ROTC 신분으로 학교를 졸업하고 해군 소위로 임관하거나 2년 동안 상선을 타서 병역을 수행하는 제도였고, 이 제도는 1983년 해군예비원장교제도를 통해 이어졌다. 하지만 1993년 학교자율화투쟁으로 인한 총원 ROTC 제도의 변화로 해군예비원 장교제도가 현재와 같은 산업기능요원제도로 변경되었고, 졸업 후 3

공대 1호관과 승선생활관 사이의 방파제 목제 울타리가 파손된 채 제대로 된 복구가 이뤄지지 않아 문제가 되고 있다. 해당 울타리는 이전부터 부분적으로 파손된 상태였으며, 지난 4월 강풍으로 인해 돌출된 부분이 심하게 파손되었다. 시설과 윤재용 팀원은 “지금까지는 예산 문제로 수리를 할 수 없었다”며 “5월 말~6월초에 이번에 파손된 부분을 중점적으로 수리할 예정”이라고 수리 계획을 밝혔다._ 목제 울타리의 파손은 이번이 처음이 아니다. 윤 팀원은 “2010년 설치 이후 해마다 강풍 등에 의한 파손이 발생하고 있고 이에 따른 수리를

우리대학 최초의 대학원 건물인 첨단학연관의 공사 기간이 3년에서 5년으로 연장된 것으로 드러났다. 첨단학연관은 승선생활관과 70주년 기념관이 있는 혁신지구캠퍼스에 짓고있는 건물로, 국해양과학기술원(KIOST)과 우리대학이 공동 운영하는 해양과학기술전문대학 건물로 사용될 예정이다._ 당초 첨단학연관은 2015년 10월 착공해서 2018년 2월 완공 예정(본지 306호학내주요소식 ‘첨단학연관 신축공사 기공식’ 참고)이었다. 하지만 비용 문제로 공사 기간이 2년 늘어남에 따라 완공일도 2020년 후반기로 미뤄졌다. 이와 관련해 시설과 정

_우리대학 2016년 졸업자 취업률이 71.5%로 졸업생 1000명 이상의 전국 국·공립 대학 중 1위를 차지했다. 각 단과대학별로 살펴보면 해사대학이 91%의 취업률로 가장 높은 수치를 보였고, 국제대학 67%, 공과대학이 65%, 해양과학기술대학이 57%로 뒤를 이었다. 이는 최근 경기 불황으로 인해 다수의 대학 취업률이 50~60%를 유지하는 것에 비하면 큰 성과다._ 하지만 취업률 전국 1위임에도 불구하고 오히려 우리대학의 취업률은 이전보다 떨어졌다. 2015년 취업률 76.2%에 비해 2016년 취업률은 4.7% 떨어졌으며

·_ 우리대학이 2017년도 국․공립대 청렴도 평가에서 전국 1위를 했다. 세부적으로는 연구․행정 분야에서 2등급에 해당하는 6.9점으로 전체 1위를 했으며, 계약분야에서는 4등급에 해당하는 7.71점으로 전체 32위를 해서 종합 2등급에 해당하는 7.06점으로 전체 1위를 차지했다. 연구․행정 분야는 학교 내부 구성원이 평가하는 지표이며, 계약 분야는 해당 대학과의 계약 경험이 있는 국민이 평가하는 지표이다._ 이처럼 우리대학이 좋은 평가를 받은 배경은 연구․행정 분야의 점수가 작년에 비해 0.92점 상승하여 전체 등급 상승에 견

항해하는 ‘글라이더’_초등학생 시절 한 번쯤은 글라이더를 날려본 경험이 있을 것이다. 우리는 흔히 ‘글라이더’를 날개를 가지고 날아가는 비행기로만 생각하지만, 물속을 항해하는 글라이더도 있다._최근 들어 드론 기술 발전에 힘입어 해양관측 분야에서도 무인화 기술이 도입된 자율 무인 잠수정 AUV(Autonomous Underwater Ship)이 관심을 받고 있다. AUV는 수중에서 사용하는 무인 탐사체로 해양 탐사, 기뢰 제거 등의 역할을 하고 있다. 수중 글라이더는 AUV의 일종으로 기존의 잠수정이 사람이 탑승하거나 줄 등으로 연

이름에 수(水)가 들어갔기 때문에 _과거의 해양대학에 들어온 사람들은 공부는 잘했지만, 집안이 어려운 사람이 많았다. 사실 전주에서 고등학교를 다녔기 때문에 우리대학에 대해서 잘 몰랐다. 고등학교 3학년 1학기까지는 서울대학교를 바라보고 있었다. 그러던 와중에 형이 직장생활을 하다가 군대에 가게 되었는데, 그때 대학에 가도 나를 밀어줄 사람이 없을 것이라는 생각이 들면서 장래에 대해 많은 고민을 하게 되었다. 여러 생각을 하며 당시 항공대학교나 사관학교 등의 특수대학을 알아보고 있었다. 그러던 와중에 군대에 갔던 형이 휴가를 나와서

_ 승선실습을 위해 신문사를 그만둔 지 1년 만에 다시 신문사로 들어오게 되었다. 1년 전만 하더라도 신문사를 나갈지 말지 고민하던 내가 실습을 나가 먼 뉴질랜드 바다의 배안에서도 쓸 만한 기사거리를 생각하고, 결국 다시 신문사로 돌아온 것을 보면 신문사 기자 생활이 나쁘지만은 않았던 모양이다. _ 이번 커버스토리는 실습을 하면서 생각한 기사다. 사실 나는 실습을 편하게 하고 온 축에 속한다. 주변의 학생들에 비해 힘든 일도 덜했고, 일이 끝나면 개인시간을 보장받았다. 그런데, 이런 기본적인 것들을 지키면서 실습을 한 것이 ‘편하게

현재의 위탁 실습 제도 현재 해사대학 3학년 학생들이 참여하는 위탁 승선실습제도는 대학생 현장실습 운영규정에 따른 실습학기제 형식의 실습이다. 운영규정에 따르면 하루 8시간, 주당 40시간을 초과한 근무를 금지(5시간 추가근무 가능)하고 있으며, 학교와 산업체 간의 협약 체결을 통해 실습 중 실질적인 근로를 하면 최저시급 이상의 실습비 제공, 학점 부여 등의 규정을 지켜야 한다. 우리대학은 위탁실습생들에게 학점을 부여하고 있으며, 작년부터 선사들과 위탁실습과 관련한 협약에 따라 실습을 진행하고 있다. 위탁 승선실습의 그림자_ 지난

_우리대학이 한국대학교육협의회 대학평가원이 실시한 대학기관평가인증 심사에서 ‘인증’자격을 획득했다._ 대학평가인증이란 대학이 교육기관으로서 기본 요건을 충족하고 있는지 검사하여, 대학교육의 질을 보장하고 지속적인 개선을 유도하는 평가로, 우리대학은 2012년 1주기 평가에서 ‘인증’을 받았으며, 올해 인증 기간이 만료됨에 따라 2주기 평가를 받았다. 인증 항목은 △대학 이념 및 경영 △교육 △교직원 △교육시설 및 학생지원 △대학성과 및 사회적 책무 5개이고, 세부적으로는 △대학의 재정 △교육과정 △교원 인사제도 △학생 복지시설 △연

 지난 10월 31일부터 우리 대학 순환 버스에서 입석이 금지되었다. 이전까지는 법적으로 입석이 불법임에도 불구하고 통근시간 등에 불가피하게 입석을 허용했었다. 하지만 버스 기사 측에서 정원 초가에 대한 책임이 전적으로 버스 기사들에게 있자 이에 불만을 표했고, 버스 기사 측과 학생복지과, 총학생회의 합의를 통해 입석을 금지하게 되었다. 하지만 순환 버스별 입석 금지 여부는 각 버스 기사의 자율로 맡겨졌으며, 현재 입석 금지는 제대로 시행되지 못하고 있다. '갑자기' 왜 입석을 제한하는가?_ 입석 금지 조치 이전의 순환 버스는 출퇴근 시간마다 정원 초과 문제가 항상 내포되어 있었다. 한 버스 기사는 “아침 등교 시간이나 저녁 하교 시간에 심할 때는 38명 정원의 버스에 60~70명이 타기도 한

자연재해가 닥쳤을 때는 빠른 대처를 원한다.지난 10월 5일 발생한 태풍 ‘차바’로 인해 우리대학은 휴교를 했다. 하지만 당시 휴교와 관련된 문자가 늦어 통학을 하는 학생이 특히 불편을 겪었다. 그 영향으로 이번 간담회에서는 해양과학기술대학과 국제대학에서 자연재해와 관련된 대학측의 빠른 대처에 대해서 건의가 나왔다. 이에 학생처장은 “향후 자연재해 발생 시 적극적으로 검토하여 신속하게 휴강 조치하도록 개선할 것이다"고 답했다.학내 체육시설의 개선이 필요하다. 학내 체육시설에 관한 건의는 국제대학을 제외한 3개 단과대학에서 나왔다. 먼저 공과대학에서는 체육시설 부족으로 인해 각종 동아리 및 학과행사에 차질이 생기는데, 이에 대한 개선을 요구하였다. 이에 학생처장은 “최대한 학생들의 어려움이 없도

_ 국제대학 국제통상학과 최홍배 교수에 대한 학생들의 의혹제기가 멈추지 않고 있다. 학생들은 비상총회 및 학생 총회 등을 통해 지속적으로 최홍배 교수에게 의혹에 대한 해명을 요구하고 있으나, 최홍배 교수는 학생들과의 소통을 거부하고 있는 상황이다._ 최홍배 교수는 학생들을 정치 행사에 동원했다는 의혹을 받고 있다. 최 교수가 ‘해양영토주권 수호와 인재양성 350만 해양시민 대토론회’ 행사에 학생들을 동원했다는 것이다. 해당 행사는 당시 한 일간지에 '부산 여야, 정책대결로 총선 전초전'이라는 제목으로 표현된 행사였다. 한 학생은 “특정 정당의 행사에 학생을 동원하였고, 학생 동원을 위해 행사 장소까지 가서 시험을 보았다”며 “이는 교수의 직위를 이용해 학생들을 동원한 것이다"고 주장했다. 이에 최 교수는 “